Moottoripyörän potkinta on tärkeä tukikomponentti, kun moottoripyörä on pysäköity, mutta monet tekijät vaikuttavat kysymykseen siitä, kuinka paljon painoa moottoripyörän potkua voi kantaa.
Kello 1
1. aineelliset tekijät
- Erilaisten materiaalien vahvuus ja kuormitus - vaihtelevat suuresti. Yleisesti ottaen yleisiin moottoripyöräkicknestostandardeihin sisältyy teräs- ja alumiiniseos. Teräspotkustat ovat yleensä vahvempia ja voivat olla suurempi paino. Esimerkiksi jotkut korkeat - voimakkaan teräskicknals -laitteet, joita käytetään raskaissa moottoripyörillä, voidaan suunnitella satojen kilogrammien kantamiseksi. Tämä johtuu siitä, että teräksellä itsessään on korkea saantolujuus ja muodonmuutosvastus, mikä voi ylläpitää rakenteen stabiilisuutta suuremmassa paineella.
- alumiini -seospotku on suhteellisen kevyitä, mutta niiden kuorma - laakerin kapasiteetti on hiukan heikompi. Alumiiniseosmateriaaliteknologian kehittyessä jotkut erityisesti käsiteltyjen alumiiniseoskicknsokeet voivat kuitenkin vastata myös useimpien moottoripyörien tarpeisiin. Esimerkiksi joidenkin kevyiden moottoripyörien tai korkean - suorituskyvyn moottoripyörien käyttämät alumiiniseospotkurit painon vähentämiseksi, voi olla kuorma - laakerin kapasiteetti, joka vaihtelee kymmenistä kilogrammista yli 100 kilogrammaan.
14. rakennesuunnittelu
- KickStand -rakenteella on avainvaikutus sen kuormaan - laakerin kapasiteetti. Yhden potkunsuunnittelun suunnittelu voi olla suhteellisen heikko kuormituksen - laakerin suhteen, ja se riippuu pääasiassa omasta lujuudestaan ja kosketuskulmasta maahan moottoripyörän tukemiseksi. Joidenkin moottoripyörien käyttämä kaksoiskickestand -rakenne voi paremmin hajauttaa moottoripyörän painon parantaen siten kokonaiskuormaa - laakerin kapasiteettia. Esimerkiksi jotkut suuret risteilymoottoripyörät käyttävät kaksoispoistorakennetta varmistaaksesi stabiilisuuden pysäköinnin yhteydessä. Yhdistetty kuorma - Tämän rakenteen potkimien laakerin kapasiteetti voidaan parantaa merkittävästi yhdestä potkusta.
II. Moottoripyöräkertoimet
1. Ajoneuvon paino
- Moottoripyörän paino on tärkeä tekijä määritettäessä, onko kuormitus - potkun laakerin kapasiteetti riittävä. Kevyet moottoripyörät, kuten pienillä - siirtymäkoottereilla, on kevyt ajoneuvon paino, joka voi olla noin 100 - 200 kg. Kuormitus - niiden potkimisvaatimukset ovat suhteellisen alhaiset, ja tavalliset suunnittelupotkut voivat yleensä täyttää vaatimukset.
- raskaita moottoripyöriä, kuten joillekin suurille - siirtymäristeilymoottoripyörille tai seikkailemoottoripyörille, ajoneuvon paino voi saavuttaa 300 - 500 kg tai jopa raskauden. Tässä tapauksessa potkurannalla on oltava korkeampi kuormituskyky. Valmistajat ottavat tämän huomioon suunnitellessaan ja valmistettaessa potkia, käyttämällä vahvempia materiaaleja ja kohtuullisempia rakenteita varmistaakseen, että potkuritantti voi turvallisesti tukea moottoripyörän painoa.
2. painonjakauma
- Moottoripyörän painonjakauma vaikuttaa myös potkun kuormitukseen -. Jos moottoripyörän painopiste on suhteellisen eteenpäin tai taaksepäin, paine potkimiin on epätasainen. Esimerkiksi käsittelyn suorituskyvyn jatkamiseksi moottorin sijainti ja joidenkin urheilumoottoripyörien ratsastaja voi aiheuttaa painopisteen puolueellisuuden etuosaan. Tässä tapauksessa kickStand -suunnittelun on otettava huomioon tämä epätasainen painonjakelu varmistaakseen, että moottoripyörää voidaan tukea vakaasti pysäköinnillä, ja potkua ei muodosteta tai vaurioitua painopisteen siirtymisen vuoksi.
III. Käyttöympäristö ja olosuhteet
1. Maa -olosuhteet
- KickStandin ja maan välinen yhteys vaikuttaa sen kuormaan - laakerin kapasiteetti. Jos se on tasaisella, kiinteällä betonilla tai asfalttitiellä, kickStand voi paremmin käyttää kuormaa - -laakerin kapasiteettia. Koska tässä tapauksessa kitka potkun ja maan välillä on suuri, mikä voi tarjota vakaata tukea.
- Kuitenkin, jos se on pehmeällä maalla, hiekalla tai mutaisella maalla, kuormitus - potkun kantavuus vähenee huomattavasti. Koska nämä maat eivät pysty tarjoamaan riittävästi reaktiovoimaa potkurannalle, kicknesnles on helppo uppoaa maahan, joten moottoripyörän painoa ei voi tehokkaasti tukea.
2. Lisäpaino ja ulkoinen voima
- Kun moottoripyörä on ladattu ylimääräisillä lastilla tai lisävarusteilla, painon, joka potkunusta on kannettava, kasvaa. Esimerkiksi, jos moottoripyörä on varustettu sivulaatikoilla, pyrstölaatikoilla ja täytetty matkatavaroilla tai matkustajilla, kokonaispaino kasvaa merkittävästi. Tässä tapauksessa todellinen kuormitus - potkun laakerin kapasiteetti voi ylittää normaalin kuorman - laakerin alueensa.
- Lisäksi ulkoiset voimat, kuten tuuli ja värähtely, voivat myös vaikuttaa potkun kuormituksen - laakerin kapasiteettiin. Tuulisella säällä moottoripyörä voi tuottaa ylimääräistä sivuttaisvoimaa kicknes -alueelle tuulivoiman vuoksi. Jos kickStand -stabiilisuus ei riitä, se voi aiheuttaa moottoripyörän kaatumisen.
Yhteenvetona voidaan todeta, että moottoripyörän potkun kantokapasiteetti - laakerin kapasiteetti ei ole kiinteä arvo, mutta siihen vaikuttavat monet tekijät, kuten itse potkun tyyppi ja suunnittelu, siihen liittyvät moottoripyörän tekijät sekä käyttöympäristö ja olosuhteet. Moottoripyörää käytettäessä ratsastajan tulisi ymmärtää moottoripyörän potkun likimääräinen kuormitus - laakerin kapasiteetti, jotta vältetään turvallisuusongelmat, kuten moottoripyörän kaatuminen ylipainoisten tai huonojen olosuhteiden takia pysäköinnissä.
